Kênh kiến thức bất động sản, cẩm nang mua bán nhà đất thông thái
Dự án Vành đai 4 TPHCM qua Bình Dương giai đoạn 1 được triển khai với quy mô 4 làn xe, kèm theo làn dừng khẩn cấp bố trí liên tục, đáp ứng tốc độ thiết kế 100 km/h. Riêng những đoạn đi qua KCN VSIP 2A và khu vực Mỹ Phước 3 sẽ được mở rộng lên đến 10 làn xe để phù hợp với lưu lượng phương tiện lớn.
Tổng quan tuyến Vành đai 4 TPHCM qua Bình Dương
Dự án đường Vành đai 4 TPHCM qua Bình Dương giai đoạn 1 chính thức được khởi công vào chiều 18/06/2025 với sự tham dự của Phó Thủ tướng Mai Văn Chính. Tuyến đường đi qua địa bàn TP Tân Uyên, TP Bến Cát và huyện Bắc Tân Uyên, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông liên vùng của tỉnh Bình Dương và khu vực Đông Nam Bộ.
Quy mô và phạm vi
Theo Quyết định 681/QĐ-UBND ban hành ngày 7-3-2025, dự án được tỉnh Bình Dương phê duyệt đầu tư theo phương thức PPP. Tuyến đường có chiều dài khoảng 47,45 km, bắt đầu từ Km64+500 tại khu vực nối cầu Thủ Biên trên địa bàn xã Thường Tân và kết thúc tại Km11+950,69 gần mố cầu Phú Thuận thuộc phường An Tây, TP Bến Cát. Đây là dự án giao thông trọng điểm nhằm tăng cường kết nối nội vùng và hỗ trợ phát triển kinh tế đô thị.
Giai đoạn 1 của dự án sẽ hình thành tuyến cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, bao gồm cả làn dừng khẩn cấp bố trí liên tục với bề rộng nền đường 25,5 m và vận tốc thiết kế đạt 100 km mỗi giờ. Một số đoạn đặc thù từ ĐT 742 đến cầu Thới An được cải tạo trên nền đường đô thị rộng 62 m, đồng thời xây dựng mới đoạn kết nối giữa KCN VSIP 2A và KCN Mỹ Phước 3 theo quy mô tương tự. Dự án còn được bố trí hệ thống nút giao liên thông và cầu vượt để đảm bảo lưu thông an toàn trên toàn tuyến.
Quy hoạch và tiến độ thực hiện
Ở giai đoạn hoàn thiện, đường Vành đai 4 TPHCM qua Bình Dương sẽ phát triển thành tuyến cao tốc quy mô 8 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp cùng hai đường song hành hai bên tùy theo nhu cầu từng đoạn. Nền đường toàn tuyến sẽ được mở rộng lên 74,5 m, riêng đoạn từ ĐT 742 đến cầu Thới An giữ nền đường 62 m với thiết kế gồm 4 làn xe cao tốc thấp và 4 làn cao tốc trên cao đáp ứng lưu lượng giao thông tăng mạnh trong tương lai.
Dự án được thực hiện trong giai đoạn 2023 đến 2027, bao gồm thời gian chuẩn bị đầu tư đến năm 2025 và thi công hoàn thiện từ 2025 đến 2027. Tỉnh Bình Dương dự kiến sử dụng khoảng 291,46 ha đất cho toàn bộ hạng mục, trong đó phần lớn dành cho tuyến chính và đường song hành, ngoài ra còn có diện tích bố trí cho tuyến kết nối và hai khu vực trạm dừng nghỉ.
Cơ chế vốn và phương án thu phí
Dự án được triển khai theo phương thức PPP và áp dụng mô hình BOT với tổng chi phí hơn 11.743 tỷ đồng, gồm chi phí xây dựng và thiết bị hơn 9.059 tỷ đồng, chi phí lãi vay dự kiến 827 tỷ đồng và khoản dự phòng khoảng 1.419 tỷ đồng. Trong tổng mức đầu tư này, nhà đầu tư đóng góp 30% vốn chủ sở hữu, tương đương hơn 3.523 tỷ đồng, và phần còn lại là vốn vay huy động. Đặc biệt, dự án không sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước để xây dựng công trình.
Phương án thu phí được xác định trên cơ sở bảo đảm lợi ích giữa nhà đầu tư, người dùng và nhà nước. Mức giá khởi điểm giữ nguyên theo phương án đã được HĐND tỉnh thông qua và không vượt trần theo quy định hiện hành. Thời gian thu phí hoàn vốn dự án được phê duyệt là 33 năm 7 tháng, bảo đảm khả năng hoàn vốn trong điều kiện khai thác thực tế.
Phối cảnh tuyến Vành đai 4 TPHCM qua Bình Dương
Dưới đây là phối cảnh chi tiết đường Vành đai 4 TPHCM đoạn đi qua qua tỉnh Bình Dương:
Tiến độ khởi công Vành đai 4 TPHCM đoạn qua Bình Dương mới nhất
Dự án đi qua nhiều khu dân cư thuộc TP Thủ Dầu Một, TP Tân Uyên, TP Bến Cát và huyện Bắc Tân Uyên, với tổng diện tích thu hồi đất khoảng 239,8 ha. Dự án tác động đến khoảng 1.451 hộ dân, trong đó hơn 300 hộ cần bố trí tái định cư. Tổng kinh phí dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đã được phê duyệt lên đến 7.926 tỉ đồng.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM, sau khi sáp nhập địa giới hành chính, thành phố đang đẩy nhanh các thủ tục liên quan đến bồi thường và tái định cư, đảm bảo việc thực hiện đúng quy định pháp luật, đồng thời giữ tính minh bạch trong toàn bộ quá trình.
UBND TPHCM cũng giao Sở Xây dựng rà soát quỹ nền tái định cư còn lại để xem xét sử dụng cho dự án Vành đai 4. Đồng thời, các cơ quan chuyên môn được yêu cầu khẩn trương lập báo cáo đề xuất chủ trương xây dựng các khu tái định cư phục vụ mục tiêu ổn định đời sống người dân bị ảnh hưởng bởi dự án.
Theo thông tin mới nhất, hiện có hai đoạn thuộc tuyến Vành đai 4 TPHCM đã được hoàn thiện với quy mô 10 làn xe. Trong đó, đoạn chạy qua Khu công nghiệp VSIP 2A tại TP Tân Uyên đã thi công khoảng 2 km. Riêng đoạn nằm trên địa bàn phường Thới Hòa, TP Bến Cát đã được xây dựng dài gần 8 km, hình thành trục giao thông rộng và đồng bộ hơn so với các khu vực còn lại.
Kết luận
Công trình Vành đai 4 có giá trị đặc biệt đối với tỉnh Bình Dương và toàn vùng Đông Nam Bộ. Tuyến đường không chỉ đóng vai trò là trục giao thông huyết mạch giúp giảm áp lực cho quốc lộ 13, quốc lộ 14 và trục Mỹ Phước – Tân Vạn, mà còn tạo cú hích quan trọng trong việc hình thành mạng lưới hạ tầng liên vùng hiện đại.
***Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm:
Radanhadat.vn thực hiện tài liệu này với mục đích cung cấp thông tin tham khảo. Thông tin có thể được thay đổi mà không cần thông báo trước.
Chúng tôi nỗ lực thực hiện và đảm bảo tính chính xác của tài liệu nhưng không chịu trách nhiệm về tổn thất hoặc hậu quả từ việc sử dụng thông tin trong đây.
Chúng tôi xử lý thông tin dựa trên nguồn đáng tin cậy, nhưng chúng tôi không kiểm chứng nguồn tin và không đảm bảo tính chính xác.
Radanhadat.vn sở hữu độc quyền tài liệu và nội dung bên trong. Tài liệu không được phép sao chép toàn bộ hoặc một phần mà không có sự đồng ý của Radanhadat.vn.
Xem thêm:
_1763460132412.jpg)
