Kênh kiến thức bất động sản, cẩm nang mua bán nhà đất thông thái
Tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây được xem là một trong những trục giao thông huyết mạch khu vực phía Nam, đặc biệt quan trọng trong bối cảnh sân bay quốc tế Long Thành sắp hoàn thành.
Trước nhu cầu giao thông ngày càng gia tăng và tình trạng ùn tắc thường xuyên, Bộ Xây dựng đã chính thức đề xuất phương án mở rộng tuyến đường kết nối sân bay Long Thành này từ 4 làn xe lên tới 10 làn xe, với mục đầu tư dự kiến lên tới hơn 16.000 tỷ đồng.
Thực trạng hiện tại của tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây
Bộ Xây dựng cho biết tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư đã được đưa vào sử dụng từ năm 2014.
Tuyến đường hiện có quy mô 4 làn xe, tuy nhiên sau hơn một thập kỷ khai thác, đã bắt đầu rơi vào tình trạng quá tải.
Đoạn từ An Phú đến Biên Hòa – Vũng Tàu mãn tải nghiêm trọng
Cụ thể, đoạn từ nút giao An Phú (TPHCM) đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (từ km0 đến km25+920) ghi nhận lượng phương tiện lưu thông mỗi ngày vượt quá khả năng khai thác của 4 làn xe, cao hơn tới 25% so với thiết kế ban đầu.
Lưu lượng xe tăng trung bình hơn 10% mỗi năm
Theo thống kê, lưu lượng xe trên tuyến này không ngừng gia tăng với tốc độ trung bình khoảng 10,82% mỗi năm. Điều này khiến tuyến đường thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc, đặc biệt vào các dịp lễ, tết hay cuối tuần.
Việc đưa cao tốc Bến Lức – Long Thành vào khai thác cũng không giảm áp lực
Ngay cả khi tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành hoàn thành và đưa vào hoạt động toàn tuyến dự kiến trong năm 2026, áp lực giao thông trên cao tốc TPHCM – Long Thành vẫn không được giảm bớt đáng kể. Các tính toán cho thấy, nhu cầu vận chuyển vẫn sẽ vượt quá khả năng của 4 làn xe hiện có, với mức độ vượt tải tiếp tục duy trì trên 25%.
Bộ Xây dựng đề xuất mở rộng quy mô tuyến đường kết nối sân bay Long Thành
Với tình hình đó, tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành rõ ràng không còn đủ sức đáp ứng yêu cầu vận tải trong giai đoạn tới, đặc biệt là khi sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào khai thác. Đây sẽ là một trung tâm hàng không lớn, kéo theo lưu lượng phương tiện tăng mạnh trong khu vực.
Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ đề xuất mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đặc biệt là đoạn TPHCM – Long Thành. Cụ thể, Bộ đề xuất sử dụng 6.500 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước để tham gia đầu tư mở rộng, trong đó có 2.500 tỷ đồng từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2024.
Giao VEC làm chủ đầu tư dự án
Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tiếp tục được giao làm cơ quan chủ quản dự án. VEC sẽ chịu trách nhiệm trước Thủ tướng và các cơ quan liên quan trong việc đảm bảo tiến độ, chất lượng và hiệu quả đầu tư.
Đồng thời, VEC được kiến nghị áp dụng cơ chế lựa chọn nhà thầu trong trường hợp đặc biệt để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng
Dự án mở rộng có tổng mức đầu tư sơ bộ là 16.314 tỷ đồng. Cơ cấu vốn gồm:
- Ngân sách Nhà nước: 6.500 tỷ đồng (bao gồm 2.500 tỷ từ nguồn tăng thu năm 2024)
- Vốn do VEC huy động: 9.814 tỷ đồng
VEC sẽ sử dụng các nguồn vốn huy động hợp pháp, bao gồm vốn vay thương mại, trái phiếu doanh nghiệp hoặc hợp tác công tư (PPP).
Cấu trúc mở rộng tuyến đường
- Đoạn dài 4,8km từ cầu cạn Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được nâng cấp từ 4 làn xe hiện tại lên 8 làn xe. Đây là đoạn thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm hoặc các dịp lễ, tết.
- Đoạn dài 17km còn lại từ Vành đai 3 đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được nâng lên 10 làn xe. Thiết kế vận tốc tối đa là 120km/h, phù hợp với tiêu chuẩn cao tốc hiện đại, hỗ trợ di chuyển nhanh chóng giữa các trung tâm công nghiệp lớn.
Lộ trình khai thác dự án
Theo kế hoạch được đề xuất, VEC sẽ xây dựng chi tiết và khởi công dự án mở rộng đoạn cao tốc TPHCM – Long Thành trong năm 2025, nhằm sớm giải quyết bài toán giao thông cấp bách và đón đầu hoạt động của sân bay Long Thành giai đoạn 1 vào năm 2026.
Việc mở rộng cao tốc được kỳ vọng sẽ hoàn thành đồng bộ với các tuyến đường vành đai, các tuyến metro và hệ thống hạ tầng đô thị vệ tinh TP.HCM, tạo nên mạng lưới giao thông liên vùng hiện đại và hiệu quả.
Ý nghĩa chiến lược khi mở rộng tuyến đường “huyết mạch” kết nối sân bay Long Thành
Sân bay Long Thành sẽ là cảng hàng không quốc tế lớn nhất Việt Nam, đóng vai trò trung tâm trung chuyển của khu vực. Việc mở rộng tuyến đường kết nối sân bay Long Thành với TPHCM sẽ thúc đẩy thương mại, đầu tư, du lịch và phát triển vùng đô thị vệ tinh.
Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây hiện là trục xương sống vận tải của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc mở rộng không chỉ giảm kẹt xe mà còn tạo điều kiện tăng tốc phát triển cho các địa phương như Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương.
Kết luận
Dự án mở rộng tuyến đường kết nối sân bay Long Thành – TPHCM không chỉ là một giải pháp giao thông mà còn là bước đi chiến lược trong quy hoạch phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc nâng cấp lên 8-10 làn xe không chỉ giúp giảm ùn tắc, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho hàng triệu người dân và doanh nghiệp.
Đây sẽ là một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất của giai đoạn 2025–2030, tạo cú hích mạnh mẽ cho tăng trưởng kinh tế và nâng tầm năng lực cạnh tranh quốc gia.
***Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm:
Radanhadat.vn thực hiện tài liệu này với mục đích cung cấp thông tin tham khảo. Thông tin có thể được thay đổi mà không cần thông báo trước.
Chúng tôi nỗ lực thực hiện và đảm bảo tính chính xác của tài liệu nhưng không chịu trách nhiệm về tổn thất hoặc hậu quả từ việc sử dụng thông tin trong đây.
Chúng tôi xử lý thông tin dựa trên nguồn đáng tin cậy, nhưng chúng tôi không kiểm chứng nguồn tin và không đảm bảo tính chính xác.
Radanhadat.vn sở hữu độc quyền tài liệu và nội dung bên trong. Tài liệu không được phép sao chép toàn bộ hoặc một phần mà không có sự đồng ý của Radanhadat.vn.
>> Xem thêm:
